MODELLO DELLA PORTAEREI GARIBALDI

                                                        7° Parte “ MANOVRA ANTERIORE ”


Le altre fasi costruttive, le trovi nell' indice lavori

- - La zona di manovra anteriore è l’unica di quelle che si trovano al di sotto del ponte di volo ad essere realizzata direttamente all’interno dello scafo a differenza delle altre che sono costruite in una sorte di scatolette prefabbricate, da montare successivamente allo scafo. Ovviamente tutte le componenti, auto costruite, sono state fabbricate una ad una, con varie tecniche e successivamente montate nella zona di manovra, che si trova immediatamente sotto al ponte di volo, nella zona di prua, come dice il nome.
Andiamo dagli aspi delle catene realizzate da Lello Pieralisi in ottone; anche le catene delle ancore sono di metallo, le cui maglie sono state fatte una ad una dal solito Lello, sulla base dei suggerimenti dati dal grande Settimio Sassaroli. 
- ----Bitte girevoli e passacavi, griglie di aereazione e porte stagne sono state prodotte in resina “in serie”, con gli stampi in gomma siliconica, realizzati attorno alle matrici originali, auto costruite fin da quando abbiamo lavorato sulla zona di manovra centrale; poi bitte in ottone, repliche in resina, attacchi pompe realizzati in plasticard, cassette, volantini di acciaio, cassoni coperti di sacco fatti di stucco bicomponente da Claudio Montesanti, parti in rame e chi più ne ha ….
A monte di tutto questo c’era stato un lavoro di sistemazione delle 4 aperture rettangolari sui 2 lati. I montanti all’interno sono stati fatti in plasticard dal profilo a “I”.
- ----Il plasticard è stato usato per rivestire, come al solito, le pareti. Il pavimento è in legno pitturato in maniera ruvida.
- ---- Quindi abbiamo iniziato ad applicare tutti i vari accessori realizzati precedentemente in piano, sulle pareti. -----Successivamente sono stati piazzati tutti particolari sul pavimento, dopo varie prove a secco ed adattamenti.
E’ stato poi il momento delle bitte e dei passacavi in prossimità delle aperture esterne, completate poi dai parapetti fatti in fili di ottone di 2 diametri diversi, saldati a stagno da Mario Paladini.
----- Alla fine è stato realizzato il soffitto, sempre in plasticard, con tutta una serie di rinforzi e travature in profilati di plasticard. ----- Nelle foto della zona di manovra sono mancanti gli aspi delle corde, anch’essi realizzati in plasticard come si vede, ognuno composto da oltre 40 pezzi, con delle dime di incollaggio.
 Debbono ancora esserci montate le corde, prima di effettuare il posizionamento in loco. -----
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